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一個傳統產業的“掘金”之路——三河市汽車改裝及零部件產業創新發展的記者調查

2019年06月19日 來源: 河北日報 作者: 河北日報記者 孟憲峰 字體:  

(6月18日河北日報9版)

三河市,同北京城市副中心隔潮白河相望。因特殊的區位,一些傳統產業、落后產能被加速淘汰出局。但在三河,有這樣一個傳統產業,從2001年發軔至今,逐漸發展壯大。如今,這個產業聚集的企業總數達到32家,其中規上企業18家,2018年實現銷售收入近75億元,從業人員1.1萬人,在三河市傳統產業中位居榜首。

這就是三河市汽車改裝及零部件產業。在寸土寸金的三河,這個傳統制造類產業能夠生存下來的秘訣是什么?

依靠科技創新提升產業含金量,邁向價值鏈高端

走進三河世原汽車科技有限公司,車間內9條大、中、小型自動化沖壓生產線,760多臺自動化機器人焊接設備、690多臺自動化組裝設備飛舞旋轉,讓人充分感受到汽車工業的現代化魅力。

“我們是韓國世原集團于2005年在三河成立的,主要為北京現代汽車公司配套生產車身部件,產品覆蓋雅紳特、悅動等車型。”世原公司總務部代理黃德成告訴記者,他們已具備年產85萬臺汽車車身部件生產能力。

“從2014年開始,我們逐步對生產車間實施改造,現在生產自動化率已經從60%多提高到了95%以上。”黃德成說,受益于不斷實施的技術改造,生產效率大大提高,2018年公司營收超過了13億元。

以科技創新帶動產業加速升級,三河市著眼汽車改裝及零部件產業的未來發展,強化與高等學校、科研機構合作,鼓勵企業加大技改投入、建立技術創新中心,不斷提升傳統產業含金量,引導產業邁向價值鏈高端。

三河三友汽車部件有限公司是另外一家韓資企業,主要以開發制造汽車引擎蓋、前車倉隔音墊、后車倉箱墊、天窗蓋、排氣管消音件、后箱板、柱裝飾板及其他汽車飾件為主,其主要客戶為北京現代、東風悅達起亞及通用汽車。

“為了適應競爭激烈的市場環境,我們也加大了科技創新力度,為公司培育新的利潤增長點。”三友公司副總經理金奎勛告訴記者,他們投入資金100余萬元,研發了一款6自由度機械臂,“這款產品不但可以替換一些重復性的工作崗位,還可以外銷。”

6月3日,記者在三友公司研發車間見到了這臺機械臂。研發人員設定好程序,機械臂就靈活地進行轉動、抓取等動作。“我們目前正在研制它的視覺識別系統,不久就能上市銷售了。”工程師金明洙說。

壯大汽車改裝及零部件產業,三河市也很看重新上項目的科技含量,廊坊萊尼線束系統有限公司和海納川海拉(三河)車燈有限公司就是其中的典型代表。這兩家公司均為中德合資企業,均是北汽集團零部件平臺海納川的重要組成。

成立于2016年的廊坊萊尼線束系統有限公司,2018年納稅接近3億元,是三河市納稅最多的實體企業。德國萊尼線束是全球兩大汽車線束系統供應商之一,這是三河市當初下大力氣引進這家企業的重要原因。

“自公司成立以來,我們先后建起了第一工廠、第二工廠和新能源研發中心,產能逐步提高,實力不斷增強。”廊坊萊尼線束黨支部書記朱雄雷介紹,公司能在短時間內取得跨越式發展,離不開對生產工藝的持續改進和對產品的不斷創新。

“我們瞄準汽車市場新能源化的發展趨勢,去年投資3000萬元建設了新能源研發中心,有100多名工程人員,從事著新能源汽車線束的研發、工程實驗等工作。”朱雄雷說,他們目前是海納川平臺上唯一的新能源車線束系統研發機構。

海納川海拉(三河)車燈有限公司通過引進、消化、吸收德國技術,為奔馳E級車型進行配套,公司2018年實現營收6億元,同比增長8.4%,成為三河市汽車改裝及零部件產業的佼佼者。“公司自成立以來,在研發方面不斷加大人員和經費投入,2018年的研發經費達到了3000萬元,占到了總營收的5%。”海納川海拉副總經理張杰說,他們正在研制一款矩陣式LED防眩目車燈,不久即可供應自主品牌汽車使用。

“只有堅持走科技創新之路,產業才能實現高質量、可持續發展。”三河市工信局副局長張建說,該市積極引導企業加大科研投入,爭取規上企業研發經費投入強度由目前的0.9%達到1.5%以上,規上企業建立研發機構比例由去年的25%達到35%以上。

建鏈、延鏈、補鏈、強鏈,提升核心競爭力

河北艾福億維動力總成有限公司總部位于德國亞琛,是一家世界頂尖的汽車核心技術研發與戰略咨詢服務供應商,可以提供從產品及技術規劃咨詢到最終批量生產的全部規劃、開發、測試等服務。

艾福億維公司總經理邢戩介紹,該公司除了傳統的發動機與變速箱開發、整車集成、標定以及汽油機柴油機本地化等業務之外,還把重點放在混合動力、電驅動以及可替代能源領域。同時,公司專家團隊也在關注電子控制系統,車輛互聯以及自動駕駛等先進技術。

“我們可以幫助客戶把大量的原本需要在道路測試中完成的工作,轉移到測試臺甚至計算機仿真環境中完成,極大地提高開發效率。”邢戩介紹,作為主要的汽車動力總成研發中心,三河市為公司預留了充足的發展空間。

引進艾福億維公司這樣的汽車發動機研發、測試企業,是三河市推動汽車改裝及零部件產業協同發展的一個縮影。三河加快建鏈、延鏈、補鏈、強鏈,提升產業核心競爭力。目前,北京現代汽車的大部分車體總成、內飾配件、剎車總成、隔熱板、排氣管以及北京奔馳汽車剎車總成、全車線束總成、E級車燈總成、克萊斯勒汽車拉線均在三河生產。三河基本具備了整車以外的所有汽車部件生產能力。

6月5日,記者走進三河慎獨汽車設備有限公司的生產車間,工人們在大型沖壓設備上忙碌著,剛剛生產出來的汽車配件,集中打包后整齊地碼放在一起。“這些小配件將安裝到世原公司生產的車身部件上。”慎獨公司總經理鄭斗鉉說。

慎獨公司和世原公司是上下游配套的關聯性企業,世原公司屬于北京現代一級配套企業,慎獨公司則屬于二級配套企業。“我們同在三河,業務溝通順暢,物流方便快捷。”鄭斗鉉說,得益于兩家企業的緊密配合,公司自2010年成立以來不斷發展壯大。

越來越多的項目、企業加速集聚,三河市汽車改裝及零部件產業生態日趨優化。2001年進入專用車市場的三河市新宏昌專用車有限公司,最初的生產基地在三河東部的燕山腳下,因為地理位置偏僻,企業做大做強受到局限。隨著三河西部燕郊地區汽車改裝及零部件產業的加速崛起,公司于2010年移師燕郊高新區,建設了年產1.5萬臺專用車的生產基地,從此駛入發展的快車道。

如今的新宏昌,已成為國內以研發改裝大型礦用車、水泥攪拌車、散裝水泥罐車、不銹鋼和鋁合金罐車等專用車為主的龍頭企業,年產量達到了3萬臺。新宏昌公司董事長蔣曉冬說,去年他們的營業收入達到了11.74億元,不僅是全市汽車改裝及零部件產業的主力企業之一,還成為中國一汽解放、福田奔馳戴姆勒等知名車企的戰略合作伙伴。

張建告訴記者,三河市出臺了一系列強化支持汽車改裝及零部件產業發展的財稅、金融、土地等政策,努力把這一傳統產業做大做強,“爭取到2022年,全產業營收達到150億元,從業人員達到1.8萬人。”

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